国际卡车司机兄弟会周三拒绝支持卡玛拉·哈里斯或唐纳德·特朗普竞选总统，称这两位候选人都没有得到这个拥有130万成员的工会的足够支持。
“不幸的是，两位主要候选人都无法对我们的工会做出认真的承诺，以确保劳动人民的利益永远放在大企业之前，”卡车司机工会主席肖恩·m·奥布莱恩(Sean M. O 'Brien)在一份声明中说。“我们要求特朗普和哈里斯承诺不干预关键的工会活动或核心卡车司机行业，并尊重我们成员的罢工权利，但未能获得这些承诺。”
卡车司机的拒绝反映了工会在政治认同和政策问题上的分歧，这反映了更广泛的国家分歧。副总统哈里斯毫不含糊地支持劳工组织，而前总统特朗普虽然有时公开蔑视工会，但他对许多白人蓝领工人很有吸引力。由于两位候选人都声称得到了其成员的支持，卡车司机工会不支持任何人，实际上是在放弃对11月选举的一些影响力。
哈里斯的竞选发言人劳伦·希特在一份电子邮件声明中指出，30多名退休卡车司机上个月在芝加哥的民主党全国代表大会上发言，表示支持哈里斯。他们的养老金通过2021年通过的《布奇·刘易斯法案》(Butch Lewis Act)得以保留，该法案是拜登总统和哈里斯支持的。
希特说:“虽然唐纳德·特朗普说罢工工人应该被解雇，但副总统哈里斯在她的整个职业生涯中，确实走在纠察线上，坚定地站在有组织的劳工一边。”“副总统在工会方面有着良好的记录，这就是为什么全国各地的卡车司机工会已经支持她，以及绝大多数有组织的劳工。”
卡车司机工会周三表示，对成员进行的内部民意调查显示，特朗普比哈里斯更有优势。共和党的竞选团队立即利用这一事实，发送了一封电子邮件，称“卡车司机工会的普通成员支持唐纳德·特朗普竞选总统”。
哈里斯星期一会见了一个由卡车司机组成的小组。长期以来，她一直在争取有组织的劳工，并把支持中产阶级作为她的中心政策目标。今年1月，特朗普还会见了一个卡车司机小组，甚至邀请奥布莱恩在共和党全国代表大会上发表演讲，这位工会领袖在会上痛骂了企业的贪婪。
奥布莱恩星期三在接受福克斯新闻采访时说，没有得到支持告诉候选人，他们将来必须支持卡车司机工会。“这应该会让2028年大开眼界，”他说。“如果人们希望得到北美最强大工会的支持，无论你是民主党人还是共和党人，都要开始做一些事情来支持我们的成员，”他说。
卡车司机工会在11月5日大选前几周选择不支持哈里斯，远远晚于其他大型工会的支持，如劳联-产联、美国教师联合会和美国汽车工人联合会，这些工会选择投入资源为哈里斯投票。
康奈尔大学劳工研究主任阿特·惠顿(Art Wheaton)表示，奥布莱恩在共和党全国代表大会上发表讲话后，遭到了一些卡车司机工会成员的强烈反对，因此工会决定不支持他也就不足为奇了。
惠顿说，特朗普对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)解雇本该罢工的工人的赞扬，真的让特朗普不太可能得到他的支持。“成员们并没有完全达成一致，”他说。
底特律韦恩州立大学(Wayne State University)关注劳工问题的商业名誉教授马里克·马斯特斯(Marick Masters)说，卡车司机工会没有得到支持，表明工会成员内部正在进行重组。
马斯特斯说，对许多工人来说，枪支管制、堕胎和边境安全等问题压倒了特朗普对工会的敌意。
卡车司机工会在一份声明中详细说明了他们对候选人的反对，首先是他们反对国会在2022年对铁路部门成员实施的一项合同。
工会希望两位候选人都承诺不使用《铁路劳工法案》来解决合同纠纷，避免国家基础设施关闭，但哈里斯和特朗普都希望保留这一选项，尽管卡车司机工会表示这会降低其议价能力。
哈里斯承诺签署PRO法案，该法案将加强工会的保护，也是卡车司机支持的。在与卡车司机的圆桌会议上，特朗普没有承诺否决一项使全国范围内的工会更难成立的提案。
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其他工会对支持任何一位总统候选人都表现出了不安。周五，美国电气、广播和机械工人联合会(United Electrical, Radio and Machine Workers of America)在一份声明中表示，最终支持哈里斯，但警告称，“政党领导人策划用副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)取代拜登的方式完全不民主。”
但卡车司机工会的缺乏支持也表明了他们对拜登-哈里斯政府的漠不关心。拜登-哈里斯政府签署了一项法案，挽救了数百万工会退休人员的养老金，其中包括许多卡车司机工会成员。
作为2021年流行病援助的一部分，政府将《布奇·刘易斯法案》纳入其中，以挽救100多万工会工人和退休人员的养老金不足。该法案以一位退休的俄亥俄州卡车司机和卡车司机工会领导人的名字命名，他在生命的最后几年一直在努力防止卡车司机中央州养老基金的大幅削减。
