这是一个观点专栏。
这是钱的问题。他们还在试图花54亿美元在这个叫做北方环线的无用项目上。
通往什么鬼的高速公路?无事可做的甜甜圈。面团太多了，都快成坚果了。
想想54亿美元吧。以b开头。亚拉巴马州每个家庭的收入为2817美元。在伯明翰周围修建一条长达52英里半的公路，研究人员说，这是基于错误的数据，这可能会破坏环境，并对周边城市产生适得其反的影响。
试着去理解这个项目，这将是阿拉巴马州有史以来最昂贵的道路。按照目前的预测，每英里的成本为1.04亿美元。这条路对亨茨维尔、鲍德温县甚至谢尔比县的拥挤道路毫无帮助。
每100码的道路价值590万美元。这是一个足球场的距离，或者说德里克·亨利一天中的10秒。
亨利一年挣大约800万美元。这相当于这条路的136码——比海斯曼冠军在大学的场均距离还短。但之后。阿拉巴马防守协调员凯恩·沃马克年薪155万美元。在这条路上只能走27码。可惜他没能让范迪信守诺言。永远。
但我离题了。阿拉巴马人的平均收入连这条路的两英尺都买不起。每码58,929美元，每英尺19,643美元，每英寸1,637美元。
这一切都发生在一个痛恨联邦政府却乐于利用联邦政府的钱来玩弄政治的州。在一个声称已经破产，无法扩大医疗补助计划以帮助家庭和儿童的州，也无法完全取消食品销售税的州。在这个州，一个孩子甚至没有资格享受医疗补助，除非他的家庭年收入低于5400美元——或者这条该死的路的3.3英寸长。
是的，是钱的问题。但现在也很清楚，经过多年的炒作、炒作和难以令人信服的论点，这不仅仅是钱的问题。
北卡罗来纳大学夏洛特分校的一组经济学家进行的一项新研究发现，阿拉巴马州交通部不仅使用有缺陷的研究来证明阿拉巴马州历史上最昂贵的道路项目是合理的，而且即使在经济学家质疑之后，仍继续使用这些数据。
“目前对腰带线项目的重新评估继续使用过时和不准确的数字，”新研究称。“因此，这个项目的好处被大大夸大了，而成本却没有得到充分考虑。”
这项研究是由南方环境法中心委托进行的，在我看来，南方环境法中心对这个项目的影响感到震惊，这是值得赞扬的。
该报告的作者之一马修·梅兹加尔(Matthew Metzgar)表示，SELC要求对这些计划进行诚实的评估。
他说：“表面上看，这似乎是一大笔钱换来的一点好处。”“他们想让我们看看这是真的还是假的。”
交通部的一位发言人说，该部门仍在审查这项新的研究，但表示，腰带地区的居民绝大多数支持该项目，他们认为这将刺激经济发展。
然而，这项研究并没有打破所有关于这种无聊事情的神话。它解构了它们。而且它是起泡的。
该公司表示:“北环线项目主要是作为一个经济发展项目出售的。”“然而，任何交通项目的主要目的都应该是人员、货物和服务的有效流动……建造一座‘无处可去的桥’可能会创造临时的建筑工作岗位，但对整个社区几乎没有好处。”
它说，“如果你建了它，他们就会来”的概念是虚假的。事实上，恰恰相反，经济发展和就业创造了对道路的需求，而不是反过来。
就业机会的承诺，就像Edsel的承诺一样。
报告称，ALDOT预计该项目将创造2,842个永久性工作岗位。听起来不错，但你意识到那是一份230万美元的工作。还有超过一百万人住在伯明翰地铁里。
肯定会有大量的临时建筑工作。但研究人员表示，如果该项目在30年内完工，纳税人将为每个项目支付845453美元。
很明显，这不会在30年内完成，但伯明翰可能会。
正如研究指出的那样，伯明翰的人口正在减少，MSA的增长速度低于平均水平。而它增长最快的地方，我们确实需要更好更大的道路，就在城市的另一边。此外，杰斐逊县已经忙得不可开交，没有在内陆地区修建更多的道路、下水道和其他基础设施，而且根本没有这种投资的需求。
除了道路建设者和土地所有者，他们认为他们会从这只狗身上得到好处。
但这种希望就像价格标签一样被夸大了。
这项研究清楚地表明，这是一条环绕伯明翰的公路，如果有什么好处的话，它将使州外的旅行者和一些在塔斯卡卢萨和加兹登之间来回奔波的人受益。经济发展很可能仅限于你在每个州际公路出口都能找到的那种东西。
报告称：“以旁路为中心的腰带线实际上会创造一系列的旅行站点，而不是建立充满活力的社区。”“快餐店和加油站不是经济发展的主要驱动力。”
这不仅仅是因为它达不到人们的期望。而是会疼。
报告称：“建设一条大型的北部环城公路只会把更多的交通和潜在的发展从城市本身吸引出去。”
它可能会将人口和资源从城市转移到那些外围地区，但“将人口从一个MSA的一个地区转移到另一个地区并不是增长，”它说。
这是一种幻觉。就像这个无聊的东西。
我们将花费54亿美元在伯明翰市中心捅一刀。与此同时，麦迪逊和鲍德温县，还有谢尔比，都在乞求真正的交通帮助。
报告称:“这个项目的资金可以更好地用于伯明翰地区的其他交通项目，或者用于其他能够创造更多就业机会和促进经济增长的非交通项目。”
它继续说着伯明翰周围每个人都知道的事情，但却无情地拒绝解决。伯明翰-胡佛MSA需要地区合作来扭转局面。不是一条价值54亿美元的公路。
我想，合作比在市区为每个男人、女人和孩子花费4900美元要难得多。
往好里说是无能，往坏里说是腐败。然而政客们和政治顾问们却对它大肆吹嘘，并张贴标语称其为“另一个重建阿拉巴马州的项目”。
这不是重建阿拉巴马。它正在破坏它。
约翰·阿奇博尔德(John Archibald)是AL.com网站的两届普利策奖得主。
